酒航公路路面工程JM4合同段水泥稳定砂砾基层施工方案

一、工程概况
本标段全路段所经地区属高寒半干旱气候，光照充足，气候干燥，气温低，昼夜温差大，大风天气多，冷空气活动频繁

，年平均气温酒泉市为7.3℃，金塔为8℃，月最高气温酒泉市为21.8℃,金塔为23.4℃，月最低气温酒泉市为-9.7℃，金

塔为-8℃，区内极端最高气温为38.6℃，极端最低气温为-31.6℃。年降水量酒泉市为85.3mm，降水多集中在5至9月份，

年最大蒸发量为2538.6mm。冻土深度酒泉市为132cm，金塔为141cm。
我公司承建的酒航公路路面工程JM4合同段（BK10+000～BK109+000）位于鼎新镇境内。路面面层采用两层式结构，上面

层为1.5cmAC-10Ⅰ细粒式沥青混凝土，下面层为3.5cmAC-16I细粒式沥青混凝土。路面基层为20cm水泥稳定砂砾，垫层为

19cm天然砂砾。
二、人员安排
施工队长：俞海雄
技术人员：李彦雄
质检人员：任桂兰   帅亚玲
沥青拌和厂厂长：菅仲让
摊铺机机长：张立民 
拌合楼操作员：张强   黄祥林
压路机机长：段世太
试验人员：2名
普    工：80名
三、机械设备
LB-1000型沥青拌和设备
 1台
ABG423摊铺机 1台
双钢轮压路机 1台
轮胎压路机 1台
8吨洒水车 1台
15T自卸车一、工程概况
我公司承建的酒航公路路面工程JM4合同段（BK10+000～BK109+000）位于鼎新镇岌岌乡境内。路面面层采用两层式结构，上面层为1.5cmAC-10Ⅰ细粒式沥青混凝土，下面层为3.5cmAC-16I中粒式沥青混凝土。路面基层为20cm水泥稳定砂砾。
二、施工进度计划
开工准备时间：  2003年  月  日；
计划开工时间：  2003年  月  日；
计划完工时间：  2003年  月  日。
三、施工工艺
路面基层为20cm水泥稳定砂砾基层,根据规范要求一层铺筑，施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样 →    上料拌和 →    运输  →   混合料摊铺  →   碾压 → 养护→  封闭交通 。
1、松铺系数
经施工现场检测，当摊铺机夯锤50%时，摊铺的松铺系数为1.25。
2、施工工艺流程图（见下页）
3、具体施工方法如下
（1）、施工放样
基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形

路面基层施工工艺流程框图

压实，使其符合规范要求。放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。
（2）混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。
（3）拌和
拌和场设在BK  +   左侧，拌合设备采用一台WCQ-500型稳定土拌和机，工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀，设计水泥剂量为4.7%，现场施工水泥剂量控制在5.2% 。