苏通长江公路大桥30m、50m跨连续箱梁混凝土施工工艺指南

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前　　言
苏通长江公路大桥是国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架之一—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分。苏通大桥对于长江两岸干线公路网的形成和连接将发挥重要作用，它在国家及江苏省公路运输网中均占有重要地位。苏通长江公路大桥总长8206m，由主桥、辅桥、北引桥和南引桥四个部分组成。其中主桥设计寿命为100年，引桥设计寿命为60年。对于这样一座特大型桥梁，如何在材料和施工技术方面总结和吸收以前的建桥经验，集中优势力量科技攻关，在材料和施工技术方面贯穿耐久性的目标成为苏通大桥的科研攻关难题。为此苏通大桥指挥部成立了“苏通大桥高性能混凝土耐久性及其施工技术研究”课题组，针对苏通大桥各主体部位对材料的特殊要求及各项施工工艺进行研究。
本施工指南是针对苏通大桥30m、50m跨连续箱梁的混凝土施工，涉及标段为中港第二航务工程局所负责北引桥B1标段及路桥集团第二公路工程局所负责南引桥D2标段。指南内容主要是针对箱梁主体结构施工中的混凝土配合比、模板支架、钢筋、混凝土施工及现场监控等方面进行施工要点说明，其中预应力工程不包含在内，须另行试验后制定。在本指南制定的过程中，得到了中港二航局B1标施工单位的大力协助，在此表示感谢。
本指南作为30m、50m跨连续箱梁混凝土施工的指导性依据，各施工单位在施工过程中应按本指南执行，局部可作调整，监理工作也可依此监理。如在具体施工中发现指南不完善或遇到新问题，课题组将及时讨论、研究确定。



　　苏通大桥高性能混凝土耐久性及其施工技术研究课题组
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