青藏铁路施工快速法预制涵节技术

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外加剂采用铁道科学研究院研生产的DZ系列低温早强耐久性高性能砼外加剂。

(2)配合比

水泥用量及水灰比严格执行耐久砼技术标准中的最低标准要求，配合比确定后先行试配，进行各项耐久性试验，合格后方可应用于施工。

(3)砼拌和

采用全自动计量强制式拌和机拌制，砼站先行标定，确保投料准确，搅拌时间较一般砼延长50%时间。

砼站设暖棚，根据施工气温情况，经热工计算，对水进行加热或对砂、石料、水泥放入暖棚予热，运输器具面覆草袋保温，确保砼入模温度≮5℃。

(4)砼振捣

砼振捣是耐久砼施工中最为重要环节，砼振捣密实与否直接影响其耐久性能，为确保砼振捣质量，现场采用插入式振动器，内部振捣作用较大，振捣时严格贯彻快插慢拔的原则，DN50振动棒中部插入振捣，合理布点，DN25振动棒沿保护层振动，保证砼表面密实。

振动时间严格以砼表面返浆气泡不再上返为度，施工时现场以手电筒随时观测，严格控制。

砼下料采用水平分层灌注，分层厚度≯30cm，以利气泡排出。

(5)砼养生

砼养生是关乎砼强度的重要环节，为减少高原恶劣气侯对砼的施工的影响，早期采用蒸养，帆布罩盖保温保湿，设温度计每2h测温一次以控制砼的升降温速率及恒温温度，最高温度≯50℃，当砼温度达80%以上设计温度，与环境温差≯15℃时拆模吊放涵节入存储区养生，以加快台座的周转。

后期养护自然养护，环境温度＜5℃时不设浇水、塑料布罩盖表面，防止大风直击砼表而引起局部干缩开裂。

砼强度达100%，砼龄期达28天即可装车出厂。

6结束语

青藏铁路是世界海拔最高、地质环境情况最复杂的铁路，是一项举世瞩目的工程，我公司又处青藏铁路海拔最高的地段，面临着诸多方面施工的困难，针对施工设计的实际，笔者对青藏铁路的情况进行了一些介绍，对预制涵节工艺进行了一些探索，希望能为青藏铁路的施工及其它类似工程的施工提供一些借鉴和参考。

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