洛湛铁路施工组织设计一概况

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6、施工条件
(1)交通
本线交通运输以公路为主,辅以水运。梧州市有国道207线、321线和省道324线；浔江为本段的水运交通通道，梧州为全国最重要的内陆交通枢纽。本段进场道路可由苍梧至藤县公路接入至孔良，由孔邓接入至标段起点，另有新地至琅南公路与本线相交，可以作为进场道路。施工便道以改建、修建施工便道为主。施工材料以公路运输为主，经国道、省道运输后通过进场道路运至施工现场。
(2)材料
工程所在地河砂资源尚可，本段工程用砂可采用浔江砂，对高标号的桥隧主体工程可采用十八锦、信都、黄华河等中粗砂。
(3)水
当地水资源丰富,地下水埋深浅，水量充沛，水质均能满足生产、生活用水要求。本工程生产、生活用水可根据现场情况采用河流水或地下水。
(4)电
当地电网较为完善，电力供应充沛，但沿线一般为农用电力线。施工用电可根据具体情况采用分散供电与集中供电相结合的方式。对于桥隧密度小，电源条件较好地段采用分散供电方式供电，对桥隧密度大，用电负荷较大的地段采用集中供电方式供电。
(5)通信
本段工程处于低山丘陵区，通信不便。现场通信根据情况采取不同方式，有条件的地段可接入有线电话，条件差的地段可配备对讲机。
(6)周边建筑
本段工程处于低山丘陵区，工程周边建筑稀少，基本对工程施工无影响。
（三）工程特点及重点
1、工程特点
(1)结构物数量多
本段共有特大桥１座，大桥24座，隧道8座，涵洞44座，结构物较为密集。本标段土石方量为188.6万方，相对较少。
(2)环保水保要求高
本标段处于低山丘陵区，所处环境植被较好，对施工环保要求较高。施工时必须严格执行国家及当地政府关于环境保护、水土保持政策及法规要求，采取积极可行措施，主动与各方配合，保持当地生态环境，作好水土保持，最大限度地减少对植被破坏，不污染地下水及地表水，满足建设生态环保绿色铁路的目标。
(3)项目管理跨度大
本标段管区长20.939km，有特大桥、大、中桥、小桥涵、站场、隧道及道床铺设、路基等工程项目。点多线长面广，施工项目繁多，施工时，必须采取分专业、分区段开辟多个工作面组织施工。同时开工作业面多，且涵洞与路基填筑作业相互干扰大，必须科学组织、严格管理才能保安全、促进度、保质量。
(4)交通不便
本标段离既有公路较远，进场道路除新地至琅南为新建道路外，其余为旧有乡村道路。本标段线路处于山区，施工便道需新建或改建乡村道路。
(5)质量目标要求高
本标段工程量大，质量目标要求高，施工时要做好创优规划，满足建设单位质量目标要求，把本工程建成一条“放心线”、“畅通线”、“样板线”。
2、工程重点、难点
本标段工程重难点主要有：隧道施

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