郑西铁路客运专线客北环KHZQ11标冬期施工方案
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郑西铁路客运专线客北环KHZQ11标冬期施工方案,http://www.gong66.com
1、《关于印发郑西铁路客运专线冬期施工指导性意见的通知》郑西客专工[2006]199号
2、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005
3、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》
4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号
6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002号）
四、冬期施工的条件
当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程、钢筋及预应力工程、地基处理及路基工程等的施工进入冬期施工。
五、冬期施工方案
冬期施工除满足正常条件施工的要求外，还要采取以下特殊措施：
5.1 原材料的质量控制
⑴水泥：配制混凝土时，优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，并注意其中掺合料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥的强度等级不宜低于42.5。
⑵骨料：检验合格的粗细骨料必须用帆布覆盖，保证骨料的清洁。不得混有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，其他指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。粗细骨料达不到5℃时，采用暖风机进行加热。
⑶外加剂：选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。严禁使用氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。
⑷水：混凝土拌和必要时采用热水拌和，热水采用直接加热蓄水箱、锅炉加热水或电热管加热水，水温不高于80℃。
⑸钢筋：钢筋进行严密覆盖，每个钢筋存放区用帆布覆盖。既对钢筋起保温作用，又防止雪霜等对钢筋锈蚀。
钢筋加工在棚内进行，加工棚设置挡风板。
钢筋焊接选择低温韧性良好的www.gong66.com焊条。钢筋闪光对焊在棚内进行，环境温度不低于0℃。焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往棚外；
钢筋采用电弧焊焊接时，设防雪、防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
⑹其他混凝土用原材料：必须符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定。
5.2 混凝土工程
5.2.1配合比的选定
冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，采取适当降低混凝土水胶比，掺加有利于混凝土早期强度发展的掺和料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。
5.2.2拌和方式
全标段共有七个拌和站，大多采用2套120搅拌站。
混凝土搅拌在暖棚内进行，棚内设煤炉等取暖设施，保持温度不低于10℃。
混凝土搅拌注意其掺合材料及外加剂对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度≥5℃。拟水泥、砂、石搅拌前的温度为5℃，则根据《混凝土结构工程施工及验收规范》的附录三有：
桩基施工配合比为水泥：粉煤灰：碎石：砂：水：减水剂=276：119：1103：737：158：3.56，采用120搅拌站每盘（1.5m3）需上述材料414：178.5：1654.5：1105.5：237：5.34
其中： ——混凝土拌和物拌和后的温度
、 、 &nbswww.gong66.comp; ——水泥、砂、石的干燥质量
——拌和加水的质量
、 、 、 ——水泥、砂、石、水装入搅拌机时的温度，前3者取5℃。
、 ——砂、石的含水率，取4.5%、1%。
a ——水泥及骨料的比热，取值为0.92。
b、B ——水的比热及溶解热，骨料温度>0℃时，b=4.19、B=0。
&nbwww.gong66.comsp; ——混凝土运输至成型的温度损失。
——混凝土开始养护时所需温度。取5℃。
——搅拌棚内温度，设为10℃。
n ——混凝土倒运次数，取1。
t ——混凝土自搅拌机中倾出时的温度，设为18℃。
——室外气温，设-5℃。
——每小时温度损失系数，这里取0.25。
将数值带入得：
则得出：Tw≥68℃
水温要加热到68℃度以上才能满足最低要求。
搅拌时先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。
正常温度下混凝土搅拌时间为2min，冬期施工要延长至3～4min。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生假凝现象时，应重新调整水加热温度。
5.2.3混凝土的运输
混凝土运输车采用包裹保温措施，混凝土的运输时间尽可能缩短，减少运输途中的热量损失。
5.2.4混凝土的浇筑
混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌合物入模温度不低于5℃。
混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
新旧混凝土施工缝处理符合下列规定：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温；当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。
，郑西铁路客运专线客北环KHZQ11标冬期施工方案
郑西铁路客运专线客北环KHZQ11标
冬 期 施 工 方 案
中铁十七局集团有限公司郑西铁路客运专线第一项目部
二〇〇六年十二月
冬 期 施 工 方 案
一、工程概况
新建铁路郑州至西安客运专线引入西安枢纽客运北环线工程KHZQ11标段第一项目部起讫里程DK444+350～DK475+278.39，全长30.928km。工程任务包括灞河特大桥、西安北站场两大部分；其中灞河特大桥里程范围为DK444+607.95～DK471+261.83, 全长26.654Km。主要工程数量：φ125㎝桩5820根，φ150㎝桩766根；制架梁727孔，其中：24m简支梁48片，32m简支梁679片；实心桥墩689个，空心桥墩110个； 连续梁26联，其中：(32+48+32)m 10联，2-40m 5联，(40+64+40)m 9联，(46+90+54)m 1联，(56+90+56)m 1联；西安北站主要工程量：碎石桩221.2万延米、CFG桩12.7万延米、改良土填方102.8m3。
二、冬期施工项目
本标段施工合同总工期为28个月，原计划开工日期为2006年7月1日，竣工日期为2008年10月25日。但由于征地拆迁、施工图纸等原因，至11月底只能单点施工，开工日期推迟了近5个月，鉴于本标段施工工期紧、工程量大，需跨越两个冬季施工阶段，采用冬季施工措施对加快工程进度、保证工程质量是非常必要的。
根据本段目前工程施工进度及冬季计划施工进度，我方在2006年冬期施工项目主要为灞河特大桥桩基、承台、灞河河床内水中墩身；临潼、未央预制梁场土建施工；西安北站场部分地基处理工程施工。
三、编制依据
为了做好冬期施工，确保冬期施工质量，主要依据以下标准、规范及验标等编制冬期施工方
1、《关于印发郑西铁路客运专线冬期施工指导性意见的通知》郑西客专工[2006]199号
2、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005
3、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》
4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号
6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002号）
四、冬期施工的条件
当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程、钢筋及预应力工程、地基处理及路基工程等的施工进入冬期施工。
五、冬期施工方案
冬期施工除满足正常条件施工的要求外，还要采取以下特殊措施：
5.1 原材料的质量控制
⑴水泥：配制混凝土时，优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，并注意其中掺合料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥的强度等级不宜低于42.5。
⑵骨料：检验合格的粗细骨料必须用帆布覆盖，保证骨料的清洁。不得混有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，其他指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。粗细骨料达不到5℃时，采用暖风机进行加热。
⑶外加剂：选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。严禁使用氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。
⑷水：混凝土拌和必要时采用热水拌和，热水采用直接加热蓄水箱、锅炉加热水或电热管加热水，水温不高于80℃。
⑸钢筋：钢筋进行严密覆盖，每个钢筋存放区用帆布覆盖。既对钢筋起保温作用，又防止雪霜等对钢筋锈蚀。
钢筋加工在棚内进行，加工棚设置挡风板。
钢筋焊接选择低温韧性良好的www.gong66.com焊条。钢筋闪光对焊在棚内进行，环境温度不低于0℃。焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往棚外；
钢筋采用电弧焊焊接时，设防雪、防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
⑹其他混凝土用原材料：必须符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定。
5.2 混凝土工程
5.2.1配合比的选定
冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，采取适当降低混凝土水胶比，掺加有利于混凝土早期强度发展的掺和料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。
5.2.2拌和方式
全标段共有七个拌和站，大多采用2套120搅拌站。
混凝土搅拌在暖棚内进行，棚内设煤炉等取暖设施，保持温度不低于10℃。
混凝土搅拌注意其掺合材料及外加剂对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度≥5℃。拟水泥、砂、石搅拌前的温度为5℃，则根据《混凝土结构工程施工及验收规范》的附录三有：
桩基施工配合比为水泥：粉煤灰：碎石：砂：水：减水剂=276：119：1103：737：158：3.56，采用120搅拌站每盘（1.5m3）需上述材料414：178.5：1654.5：1105.5：237：5.34
其中： ——混凝土拌和物拌和后的温度
、 、 &nbswww.gong66.comp; ——水泥、砂、石的干燥质量
——拌和加水的质量
、 、 、 ——水泥、砂、石、水装入搅拌机时的温度，前3者取5℃。
、 ——砂、石的含水率，取4.5%、1%。
a ——水泥及骨料的比热，取值为0.92。
b、B ——水的比热及溶解热，骨料温度>0℃时，b=4.19、B=0。
&nbwww.gong66.comsp; ——混凝土运输至成型的温度损失。
——混凝土开始养护时所需温度。取5℃。
——搅拌棚内温度，设为10℃。
n ——混凝土倒运次数，取1。
t ——混凝土自搅拌机中倾出时的温度，设为18℃。
——室外气温，设-5℃。
——每小时温度损失系数，这里取0.25。
将数值带入得：
则得出：Tw≥68℃
水温要加热到68℃度以上才能满足最低要求。
搅拌时先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。
正常温度下混凝土搅拌时间为2min，冬期施工要延长至3～4min。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生假凝现象时，应重新调整水加热温度。
5.2.3混凝土的运输
混凝土运输车采用包裹保温措施，混凝土的运输时间尽可能缩短，减少运输途中的热量损失。
5.2.4混凝土的浇筑
混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌合物入模温度不低于5℃。
混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。
新旧混凝土施工缝处理符合下列规定：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温；当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。
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