客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件

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3） 、规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数；
4） 、型式检验时对成品支座聚四氟乙烯板进行密度、球压痕硬度及摩擦系数等检验；
5） 、型式检验时增加了支座滑动材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能检验，以保证在支座的设计使用期限内聚四氟乙烯板满足使用要求；
6） 、单向活动支座侧向导槽的滑板采用SF-Ⅰ三层复合板，该材料可以自润滑，设计压应力高，可以减小支座的尺寸和高度；
7） 、将支座的检验分为原材料检验、出厂检验和型式检验，并明确了检验频次，在不同阶段对支座质量进行控制；
8） 、在成品支座的检验中增加了支座的压转试验，测定支座的转动性能，保证支座满足设计和使用要求；
9） 、对支座的防腐涂装提出明确的要求；
10）、由于客运专线桥梁采用的梁型有简支箱梁、连续箱梁、简支T梁等多种梁型，每种梁型的架设方法不同，支座的安装方式也不同，本技术条件增加了针对不同梁型的支座安装细则，以指导施工，避免由于支座安装带来的不利影响；
11）、为了保证支座工作正常，及时发现存在的问题，要定期对支座进行养护、检查，发现问题及时处理；
12）、进一步明确了支座生产厂家的责任，增加了支座的保修期。
在编制此技术条件期间，得到了铁道部高速办、铁道部科教司等单位的大力支持，在此表示衷心的感谢。

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